項目背景　

　　洛陽，位于河南省西部，被譽為“十三朝古都”和“牡丹之城”。洛陽作為全國第42家、中西部非省會城市第一家獲批城市軌道交通建設的城市，項目建設伊始便秉承“建地鐵就是建城市、建地鐵就要有文化、建地鐵就要惠民生、建地鐵必須保安全”的建設理念，致力于打造“智慧型、節(jié)能型、低碳型、便捷型”地鐵線路。

　　項目介紹　　

　　洛陽地鐵全線采用格力自主研發(fā)的地鐵車站用高效直膨式制冷式空調(diào)機組及智能群控系統(tǒng)，大小系統(tǒng)獨立冷源、單端送風，為洛陽交通運輸事業(yè)保駕護航。格力中央空調(diào)作為洛陽地鐵的重要組成部分，擔負著對地鐵站內(nèi)部的空氣溫度、濕度、空氣品質(zhì)進行控制的任務，在整個項目的設計、生產(chǎn)制造、安裝調(diào)試等全周期均由格力電器地鐵項目團隊參與實施，最終得到了行業(yè)專家的高度認可。

　　以洛陽地鐵2號線市民之家站運行情況為例，供冷季（7月25日-9月20日）系統(tǒng)總制冷量為143550kWh，系統(tǒng)總耗電量為23800kWh，機房冷站能效7.25，環(huán)控系統(tǒng)能效達到6.03。是國內(nèi)首個冷站裝機容量小于500RT，制冷機房能效比超過7.0的工程項目。對節(jié)約地鐵車站能源成本有重要的現(xiàn)實意義，為我國新建地鐵站高效環(huán)控系統(tǒng)建設提供新的解決方案。

　　該項目在2023年9月11日“磁懸浮直膨式地鐵車站智能通風空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新及應用”成果獲得專家一致認定為國際領(lǐng)先水平。同時，項目得到合肥通用機電產(chǎn)品檢測院有限公司認證，并頒發(fā)認證證書。洛陽地鐵共16個車站采用了創(chuàng)新方案，總節(jié)約費用249.6萬元/年，降低碳排放量2190噸/年。按地鐵15年的壽命期考慮，總節(jié)約費用3744萬元，降低碳排放32849.3噸，節(jié)能降碳效果顯著。經(jīng)專家評鑒定，該系統(tǒng)總體達到“國際領(lǐng)先”水平。

　　系統(tǒng)亮點　

　　01、磁懸浮直膨智慧環(huán)控系統(tǒng)　　

　　格力高效直膨式制冷式空調(diào)機組被中國機械工業(yè)聯(lián)合協(xié)會評定為“國際領(lǐng)先”，使用了“空調(diào)機組控制方法和裝置”專利技術(shù)，榮獲中國專利金獎，是十三五課題“降低既有大型公共交通場站運行能耗關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”的關(guān)鍵成果。格力磁懸浮直膨空調(diào)機組換熱環(huán)節(jié)少、系統(tǒng)效率高、占地面積小，是地鐵車站節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)，具有節(jié)能、節(jié)地、（安裝）省時、（維護）省力等特點。該系統(tǒng)免去了冷凍水控制，機組根據(jù)站內(nèi)溫度調(diào)整風機頻率，送風溫度調(diào)節(jié)壓縮機頻率，根據(jù)系統(tǒng)最優(yōu)原則和工況調(diào)節(jié)冷卻水的溫度和流量，做到風水氟聯(lián)動控制，簡化系統(tǒng)控制難度，做到環(huán)境感知、精準控制。以洛陽地鐵站為例，環(huán)控系統(tǒng)能耗降低50%，節(jié)省地鐵運營成本11%以上。

　　02、水冷磁懸浮直膨空調(diào)設備　

　　格力研發(fā)的地鐵車站專用水冷磁懸浮直膨空調(diào)機組，其中小冷量、小壓比磁懸浮壓縮機等關(guān)鍵技術(shù)全部自主先導。無摩擦、高能效、零維護，解決了工況偏移效率衰減的問題，提升了全工況效率。直接制冷系統(tǒng)采用冷媒直接膨脹蒸發(fā)的方式進行降溫除濕后送風，省去了空調(diào)冷凍水循環(huán)系統(tǒng)，無需二次換熱能耗，集成冷水機組和組合式空調(diào)箱功能，特別適合在地鐵站、高鐵站、火車站等大型軌道交通場站中應用。冷量范圍50~140RT，共8個規(guī)格，實現(xiàn)了批量生產(chǎn)及規(guī)模化應用。

　　03、地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)　　

　　地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)采用大小系統(tǒng)冷源分設、全直膨空調(diào)系統(tǒng)方案，取消冷凍水系統(tǒng)，做“減法”處理，部署智能控制措施，可從根源上解決空調(diào)系統(tǒng)能耗偏高痛點問題。項目條件允許時，應用光伏磁懸浮直膨機及光伏多聯(lián)機的空調(diào)系統(tǒng)，實現(xiàn)光儲空一體，空調(diào)系統(tǒng)零碳化，可進一步助力軌道交通能碳雙控。

　　通過研究地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)方案的實際負荷特點，采用水冷磁懸浮直膨機組與風冷多聯(lián)機組組合的系統(tǒng)方案集成創(chuàng)新的方式，使整體系統(tǒng)運行更加平穩(wěn)，延長機組使用壽命，同時舒適性大幅提升。格力智能通風空調(diào)提升了送風的均勻性與新風量，在采用格力智能通風空調(diào)系統(tǒng)后，地鐵車站的空調(diào)節(jié)能控制方案進一步升級，并實現(xiàn)線路級批量應用；極大提高了運營后的軟件適用性；其軟件可以對關(guān)鍵的能耗、能效指標進行處理，系統(tǒng)運行情況更直觀化，統(tǒng)一管理更加便捷。

　　項目意義　

　　格力空調(diào)系統(tǒng)在洛陽地鐵的應用，對于深層次推動城市軌道交通通風空調(diào)裝備自主先導化、通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能、減碳，實現(xiàn)高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)國家“2030年碳達峰、2060年碳中和”的目標具有十分重要的意義。洛陽地鐵全線采用格力基于直膨的新型通風空調(diào)方案具備重大推廣價值，全過程建設管控思路、用產(chǎn)學研的深度結(jié)合模式，已成功運用在天津地鐵、太原地鐵、深圳地鐵等項目，也可為未來的其他城市新建線路提供參考與借鑒。