現(xiàn)貨市場(chǎng)上最直觀的體現(xiàn)是，華東電解銅現(xiàn)貨4月平均貼水70元/噸，往年同期平均在升水約50元/噸。華北市場(chǎng)更是冷清，天津現(xiàn)貨很長(zhǎng)時(shí)間貼水300—400元/噸，河南現(xiàn)貨也貼水300元/噸，而去年4月天津現(xiàn)貨升水一度達(dá)到了450元/噸。電解銅市場(chǎng)價(jià)遠(yuǎn)低于銅桿廠年初簽的長(zhǎng)單，長(zhǎng)單的執(zhí)行竟變成了劣勢(shì)。另外，國內(nèi)電解銅進(jìn)入4月后一直沒有迎來庫存拐點(diǎn)，期貨市場(chǎng)持續(xù)的時(shí)間也比較長(zhǎng)，連貿(mào)易商也失去了做滾動(dòng)套利的基礎(chǔ)，市場(chǎng)上沒有貿(mào)易環(huán)節(jié)的“蓄水池”，旺季不但不旺，還冷清了許多。

　　

　　不過，短期的基本卻不足以主導(dǎo)銅價(jià)修正，銅價(jià)仍然高歌猛進(jìn)，除了海外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇強(qiáng)勁外，另一個(gè)重要原因則是我國制定了到2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”的總體目標(biāo)，在這十年里清潔能源要逐漸替代傳統(tǒng)石化能源，風(fēng)電、光伏進(jìn)入密集建設(shè)期。

　　

　　之前有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年國內(nèi)清潔能源帶動(dòng)的年均銅需求量為55萬—65萬噸。加之新能源汽車消費(fèi)勢(shì)不可擋，新能源汽車單車用銅量是傳統(tǒng)汽車的3—4倍，還有與之配套的充電樁建設(shè)以及城市電力網(wǎng)再次升級(jí)，這些都會(huì)增加銅的用量。

　　

　　總的來說，疫情后全球經(jīng)濟(jì)處于復(fù)蘇趨勢(shì)中，銅的需求不會(huì)差，但恰好今年廢銅進(jìn)口恢復(fù)，擠占了部分電解銅需求，這是今年電解銅消費(fèi)不樂觀的原因。銅價(jià)上漲將壓力集中到產(chǎn)業(yè)的下游，尤其是精銅桿加工企業(yè)默默承受著一切。不過，或許我們已經(jīng)悄然站在了一個(gè)新的風(fēng)口，未來銅的需求有望迎來曙光，資本市場(chǎng)已經(jīng)敏銳地嗅到未來的風(fēng)向。