作為歐洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，慕尼黑機(jī)場(chǎng)自1992年啟用以來，一直使用兩套通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)南北兩條連廊進(jìn)行通風(fēng)。而在歷經(jīng)三十多年的運(yùn)行之后，該通風(fēng)系統(tǒng)暴露出諸多弊端，通過使用依必安派特高效的RadiPac 3C離心風(fēng)機(jī)，慕尼黑機(jī)場(chǎng)對(duì)其兩條連廊的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的現(xiàn)代化升級(jí)改造。

　　從故障到煥新：機(jī)場(chǎng)通風(fēng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型起點(diǎn)

　　2024年秋季，四臺(tái)風(fēng)機(jī)中有一臺(tái)突發(fā)故障，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)被迫停機(jī)，相關(guān)連廊內(nèi)的空氣也因此供應(yīng)不足。僅僅對(duì)舊風(fēng)機(jī)進(jìn)行維修，并不能從根本上解決高能耗、衛(wèi)生隱患以及運(yùn)行可靠性等問題。因此，慕尼黑機(jī)場(chǎng)的能源管理團(tuán)隊(duì)決定采用更具經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)性的解決方案——即對(duì)南北兩套通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行改造升級(jí)。然而，問題隨之即來，由于舊設(shè)備的拆除工作極為棘手，必須在現(xiàn)場(chǎng)將四臺(tái)舊風(fēng)機(jī)逐臺(tái)拆卸。為保證連廊的正常運(yùn)行，通風(fēng)系統(tǒng)卻必須盡快恢復(fù)。

舊風(fēng)機(jī)體積過大，無法整體從機(jī)房中運(yùn)出，因此必須事先拆成單個(gè)部件。

　　多臺(tái)并聯(lián)，提升通風(fēng)效率與系統(tǒng)可靠性

　　最終，能源管理團(tuán)隊(duì)與依必安派特的快速服務(wù)中心Breuell&Hilgenfeldt決定使用四個(gè)按尺寸預(yù)制的FanGrid風(fēng)墻單元。這種解決方案有三個(gè)好處，首先，模塊化的小型風(fēng)機(jī)單元易于運(yùn)輸和安裝。其次，與傳統(tǒng)的單臺(tái)風(fēng)機(jī)相比，多臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行可實(shí)現(xiàn)更均勻的氣流分布，從而為消音擋板和熱傳遞提供更高的通風(fēng)效率。而對(duì)于機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)而言，還可通過冗余系統(tǒng)在提高運(yùn)行可靠性的同時(shí)節(jié)約能源。即使FanGrid風(fēng)墻中的某臺(tái)風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，其余風(fēng)機(jī)也可自動(dòng)提升轉(zhuǎn)速，確保通風(fēng)性能始終保持穩(wěn)定。最終，兩個(gè)系統(tǒng)共安裝了34臺(tái)高效節(jié)能的離心風(fēng)機(jī)。

由多臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的FanGrid風(fēng)墻具有很高的運(yùn)行可靠性。

如果其中一臺(tái)風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，其他風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)提高。

　　節(jié)能效果顯著：助力凈零節(jié)碳更進(jìn)一步

　　由于安裝過程的簡(jiǎn)便性，整個(gè)改造工程于2024年10月底至12月初之間順利完工。而根據(jù)能源管理團(tuán)隊(duì)的計(jì)算，通過采用四個(gè)風(fēng)墻單元對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行改造后，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省約252,000千瓦時(shí)，或可節(jié)約成本約50,000歐元。而這些節(jié)約的能源也將成為慕尼黑機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。從舊設(shè)備的拆除，到新系統(tǒng)的成功投運(yùn)，本次通風(fēng)系統(tǒng)的升級(jí)改造不僅提升了運(yùn)行效率與可靠性，也為節(jié)能減碳注入了新動(dòng)能。