項目背景　　

　　6月初，杭州不少市民反應(yīng)地鐵空調(diào)太“凍人”。進(jìn)入梅雨季后，體感潮濕悶熱，不少人又表示“這地鐵空調(diào)開了個寂寞”。為進(jìn)一步提升乘客出行體驗，目前杭州地鐵已開啟夏日限定強冷弱冷“雙溫車廂”模式。

　　在溫度設(shè)定上，強冷車廂和弱冷車廂之間有2℃的溫度差。不過根據(jù)車輛客觀條件，每條線路車輛設(shè)置的強冷、弱冷車廂位于列車不同的位置，乘客可根據(jù)自身情況選擇溫度適宜的車廂乘坐。

　　

　　解決方案　　

　　需要特別說明的是，由于部分線路列車反復(fù)行駛穿梭于地下、地面、高架等各種環(huán)境中，不同條件下，環(huán)境溫度動態(tài)變化，各不相同。

　　同時，列車空調(diào)還受到停站開關(guān)門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，使溫度調(diào)節(jié)控制顯著區(qū)別于民用空調(diào)，相對復(fù)雜。

　　車載空調(diào)可充分保障地鐵內(nèi)的溫度、相對濕度、空氣流動速度及潔凈度，將塵埃及二氧化碳含量保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，為乘客創(chuàng)造舒適的乘車環(huán)境。整套節(jié)能空調(diào)設(shè)備結(jié)合核心部件節(jié)流控制，融霜干凈、速度快，確保融霜過程中送風(fēng)溫度不過低，保證機組運行最佳，達(dá)到節(jié)能高效的作用。

　　

　　項目意義

　　眼下，推廣“強弱冷車廂”的城市越來越多，不只杭州，北京2023年6月1日起也正式啟用強冷弱冷“雙溫車廂”模式。浙江省內(nèi)寧波、紹興等城市也有嘗試：中間兩節(jié)車廂設(shè)置了弱冷模式（26℃），其余車廂設(shè)置了強冷模式（24℃）。

　　

　　盾安車載空調(diào)優(yōu)勢　　

　　1.高效節(jié)能　

　　擁有自主知識產(chǎn)權(quán)行業(yè)專用SmartCoil制冷系統(tǒng)計算軟件；負(fù)荷輸出精準(zhǔn)穩(wěn)定，綜合能效高。

　　

　　2.健康舒適　

　　高性能空氣凈化，提升車間空氣品質(zhì)；根據(jù)車廂負(fù)荷實時調(diào)節(jié)，結(jié)合精準(zhǔn)溫控技術(shù)讓車廂溫度更加均勻穩(wěn)定。

　　

　　3.智能AI　　

　　機組可根據(jù)實時采集的運行時間、運行電流、運行壓力等參數(shù)，對計算中樞進(jìn)行反饋并與數(shù)據(jù)庫匹配，實時掌握機組健康狀況和運行狀態(tài)，提前預(yù)判故障、自動報警，精準(zhǔn)維保。

　　

　　盾安中央空調(diào)見證了杭州地鐵從簡到全的發(fā)展，僅杭州地區(qū)已先后服務(wù)地鐵1號線、3號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、16號線、19號線等，所有項目一直實現(xiàn)穩(wěn)定可靠運行著，為出行乘客提供便捷、舒適及優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗。