蘭州市軌道交通2號線一期工程（東方紅廣場-雁北路段）全長約9.06公里，共設置車站9座，采用A型車6輛編組。

　　

　　預計2022年建成通車后，將與1號線交叉換乘，有效緩解蘭州市區交通壓力，促進經濟社會發展。

　　

　　地鐵車站除站廳、站臺這些公共區之外，還有設備管理用房區，設備管理用房一般由變電所、車站控制室、通信設備室、通信電源室、信號設備室、公共通信設備室、環控電控室、消防泵房、通風空調機房等設備用房。以及值班站長室、會議室、公安值班室等管理用房組成，而地鐵車站多半位于地下空間通風空調顯得格外重要！

 

　　設備管理用房的通風空調系統主要功能為排除設備及管理用房的余熱和余濕，保證房間內空氣環境質量以滿足人員舒適度的要求和各種設備正常運轉的需要，并兼設備管理用房的事故排煙系統。

　　

　　傳統地鐵空調VS直膨式全空氣空調

　　

　　傳統地鐵地下車站的空調基本采用大小系統合用，冷水機組+冷卻塔形式的冷源需要在室外設置冷卻塔可能會引起各方面的問題，比如冷卻塔占地大、與相關產權單位協調困難冷卻塔運行噪聲大影響周邊居民生活，常被投訴，冷卻塔地面設置影響城市景觀。

　　

　　冬季寒冷地區，冷卻水系統設備及管路存在凍裂風險，過渡季低峰時段，尤其是夜間列車停運后，地下車站部分設備管理用房仍需要制冷，冷水機組空調設備處于頻繁開停狀態，運行效率低，也極易損壞

　　

直膨式全空氣空調系統原理圖

　　

　　地鐵設備管理用房采用獨立空調冷源時　

　　三種通風空調系統對比表

　　

　　直膨式全空氣空調系統在民用建筑中已廣泛采用，應用于地鐵站具有比其他獨立冷(熱)源方案簡單、設備少、控制簡單且成熟、管路少而短、管徑小等優勢，可作為地鐵車站設備管理用房通風空調系統的優先推薦方案選擇。[1]

　　

　　2021年11月，廣東申菱環境系統股份有限公司憑借綜合產品實力和配套服務優勢成功中標蘭州地鐵2號線一期工程，為全線地鐵車站設備管理用房提供風冷變頻直膨空調機組。

　　風冷變頻直膨空調機組　　

　　風冷變頻直膨空調機組（室外機）

　　風冷變頻直膨空調機組（室內機）

　　風冷變頻直膨空調機組

　　

　　主要特點

　　模塊化設計，節省占地面積，換熱高效，運行低噪，內外機接管方便，安裝更省心。“一拖多”形式，運行穩定可靠，新風調節功能，并可實現各個房間單獨控制。EC風機無級調速，智能高效。FanGrid風墻設計，流場更均勻。

　　噴氣増焓技術，實現低溫制熱。配備PTC輔助加熱，熱阻小、效率高。內機UVC紫外燈，有效殺菌消毒。空調箱體采用高強度、斷冷橋結構，杜絕凝露與冷量損失，7*24h全天候穩定運行，提供綠色、智能、高效、可靠的空氣環境保障！