雖然地處中國華南、西南和東盟經(jīng)濟圈結(jié)合部，又是唯一與東盟既有陸地接壤，且有海上通道的省區(qū)，但是沿海、沿邊，又沿江的區(qū)位優(yōu)勢卻難以改變廣西的經(jīng)濟環(huán)境。緩慢增長的GDP以及全國排名，決定了廣西整體中央空調(diào)市場的體量。在全國經(jīng)濟下滑的狀況下，常年被掛上“小而慢”標(biāo)簽的廣西市場同樣無法做到獨善其身。在維持了3年的增長后，廣西中央空調(diào)市場掛入倒車檔。

　　

　　坐擁中國南大門的地理位置優(yōu)勢，使得軌道交通樞紐成為了廣西重點發(fā)展的對象，對此，政府也投入了大量的資金，這成為了近幾年廣西中央空調(diào)市場不錯的增長點。2019年，廣西鐵路、高速公路、機場港口等對接?xùn)|盟的現(xiàn)代立體交通基礎(chǔ)設(shè)施體系得到了進一步的完善。其中，原計劃在2020年前完工的南寧軌道交通3號線、香港直通動車相繼開通，類似此前的軌道交通項目開始回款。然而獨木難支，軌道交通市場僅是2019年廣西中央空調(diào)市場中為數(shù)不多的亮點，在廣西整體的經(jīng)濟環(huán)境格局以及市場的下行的背景下，最終未能如人所愿帶動整體市場增長。

　　

　　從產(chǎn)品方面而言，廣西市場占有率最高、且此前穩(wěn)定增長的多聯(lián)機并未能保持良好的勢頭，出現(xiàn)了4年來的首次下滑。2019年，廣西房產(chǎn)市場的不景氣是重要原因之一，雖然上半年樓盤市場受到熱捧，但下半年一度呈現(xiàn)出不溫不火的狀態(tài)，這導(dǎo)致最終房產(chǎn)交付情況一般。而在其中，在購房后選擇在 2019 年直接進行裝修的用戶僅占其中的一部分；其次，限房限購政策在廣西市場的推進與深化，房產(chǎn)市場受阻進一步加深。在此期間，雖然部分品牌為了在年終之期能夠?qū)崿F(xiàn)增長，家裝爆發(fā)季前后開始陸續(xù)推進各大促銷活動，但由于廣西房產(chǎn)交付以及消費者購買欲低下等原因，并未能給市場帶來增長趨勢，這最終造成了2019年廣西家裝零售市場的低迷。

　

　

　　從精裝修市場來看，囿于廣西當(dāng)?shù)鼐用窠?jīng)濟實力與消費水平，精裝配套政策在廣西的推行并不順暢，因此多聯(lián)機產(chǎn)品并未能在精裝配套市場帶來增量，其占有率也僅是總量的鳳毛麟角。而在公裝項目方面，2019年老舊改造項目以及部分中小項目市場逐步發(fā)展，但并未能在廣西市場蔚然成風(fēng)，最終無法從根本上影響2019年廣西多聯(lián)機的整體市場體量。

　　

　　需要意識到的一點是，2019年8月，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立中國（廣西）自由貿(mào)易試驗區(qū)，圍繞南寧、欽州港、崇左三大片區(qū)的自貿(mào)區(qū)開始施行；除此之外，目前不少品牌開始圍繞廣西南寧、柳州、桂林三大城市及以外的地級城市，開始鋪設(shè)渠道、建立門店，希望進一步填補市場空白，這種商業(yè)模式的改善以及渠道深化、擴充或許是對廣西市場的一發(fā)強心針，但未來廣西市場的最終所向還有待考驗。